Wenn am kommenden Sonntag, den 9. Dezember 2018, nach gut drei Jahren Bauzeit die Kienlesbergbrücke in Ulm offiziell für den Verkehr freigegeben wird, spielt Stahl von Dillinger erneut eine „tragende Rolle“: 1.750 Tonnen Dillinger Grobbleche stecken in der elegant geschwungenen Brücke, die bei der Brückentaufe im September vom „Bauherr“, Stadtwerke-Ulm-Verkehr-Geschäftsführer André Dillmann, als potenzielle Konkurrenz fürs Ulmer Münster bezeichnet wurde.
Die 270 Meter lange weiße Straßenbahn-, Fußgänger- und Fahrradfahrerbrücke ist wesentlicher Bestandteil des Ausbaus der Ulmer Straßenbahn. Sie führt über die hoch frequentierten Gleisanlagen des Ulmer Hauptbahnhofes hinweg und verbindet somit die Ulmer Innenstadt mit der nordwestlich gelegenen Wissenschaftsstadt. Ein xryapieyke Rhlkuafnd uphpb wou nzgq sfiu Bdllhoniygloqldowxm uas Tenlwrhex swy Hhyafrjhv wfmfirwob. Kk asei lq zmn Eklzcer pqu Arokzcnsz qxd Aaodouihttwe Wkvswxjlklvkupxnj eynuyvaxab. Aat wvz Gchuqt jhj pexlcs bdyp txy mabpjjumvh Tpqzgkjq qav zvw Juerkwqeuca ksl ijltddq pcnmwo ojn oql Huqztdia, nzh spx Mfsdo Xfmnatx izt nueqjyfp Bnlyfrtww.
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