Der "Stop-and-Go" Betrieb bringt weitere Probleme für die Batterie. Dazu gibt es einige Grundaussagen:
- Es gibt keine "wartungsfreie" oder gar "absolut wartungsfreie" Batterien
- Es muss mindestens eine Ladewartung stattfinden, was eigentlich nur bedeutet, dass die Batterie nie mit einer Spannung unter 12,4 Volt ruhen soll
- Ein Zugang zur Batteriesäure über Öffnungen mit Stopfen erlaubt die langfristig nützliche Auffüllung von Wasser, sowie die Prüfung der Säuredichte aller Zellen
- Als "Schrott" deklarierte Batterien mit gleicher Säuredichte in allen Zellen kann man mit einem Erhaltungslader und Megapulse wiederbeleben, dazu muss aber die Säuredichte für eine Prüfung zugänglich sein
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