Die Sieger der eTourEurope stehen fest: Unter fünf teilnehmenden Nationen hatte schließlich Thorsten Elixmann aus Deutschland in seinem Peugeot 106 in der Kategorie C2 (Fahrzeuge mit Reichweite unter 250 km) die Nase vorn. Als schnellstes Team von insgesamt 6 Tour-Teilnehmern in seiner Kategorie absolvierte er die 4.000 km lange Strecke mit einer Reisezeit von 65 Stunden und 35 Minuten und erhöhte die Durchschnittsgeschwindigkeit vom Vorjahr um 5,6 km/h auf nun 54,5 km/h. Eindrucksvoll hat er damit die Leistungsfähigkeit seines 17 Jahre alten Fahrzeugs unter Beweis gestellt und gezeigt, dass die Technik einer frühen Generation von Elektroautos bis heute wettbewerbsfähig ist.
Zugang zur Ladeinfrastruktur und Ladeleistung des Autos entscheiden
"Wissen, wie man an den Strom rankommt. Und eine hohe Ladeleistung des Autos!" So lautet das Fazit des routinierten eMobil-Fahrers. Dieses Motto brachte ihm den entscheidenden Vorsprung ein. Während der gesamten Tour sammelte er reihenweise Tagessiege und baute damit den Vorsprung in der Gesamtwertung beständig aus. Bei einer Reichweite von unter 250 km war es in dieser Fahrzeugkategorie - zu der auch Serienfahrzeuge wie der Renault ZOE, der VW e-Golf, der BMW i3 und der Nissan e-NV200 gehören - erforderlich, notwendige Ladezeiten sowohl durch einen netzseitig verfügbaren und funktionierenden Zugang zur Infrastruktur als auch durch eine hohe Ladeleistung des Autos zu verkürzen.
Kopf-an-Kopf Rennen in der offenen Kategorie
Das spanische Team Chargelocator im Tesla Model S ging als Gewinner der Kategorie CO (Open Category) hervor. Bis zur letzten Etappe lieferten sich das Chargelocator Team ein Kopf-an-Kopf Rennen mit dem niederländischen Vorjahressieger Team Mulder, die ebenfalls mit einem Tesla Model S unterwegs waren. Die Spanier konnten den Wettbewerb nach 4.000 km mit 19 Minuten Vorsprung für sich entscheiden. Im Ziel erreichte das Chargelocator Team eine Gesamt-Reisezeit von 53 Stunden und 39 Minuten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit wurde um 7,1 km/h auf 73,8 km/h erhöht. Die Preise für die Sieger und Platzierten wurden von der Landeshauptstadt München als Start- und Ziel-Ort unterstützt.
Rafael de Mestre umrundete bereits 2012 rein elektrisch die Welt und wird nächstes Jahr wieder aufbrechen. Sein Ziel ist diesmal, weniger als 80 Tage dafür zu benötigen.
Werner Hillebrand-Hansen, Organisator der Tour, erklärt:
"Good News für alle eAutofahrer: Wenn das Gesamtsystem stimmt - sprich erstens: dass der Fahrer mit seinem eAuto in den Genuss einer Infrastruktur kommt, die leistungsfähiges Laden ermöglicht und dazu zweitens ein einheitlicher Zugang zum Strom gegeben ist - wird die Akzeptanz der Verbraucher für die Elektromobilität noch schneller steigen. Der Zugang hat sich seit der ersten eTourEurope 2014 deutlich verbessert. In den Komfort eines einheitlichen Zugangs kommen eFahrer bereits in 5 der 10 durchfahrenen Länder. Entscheidend ist jetzt die notwendige Vereinheitlichung - etwa über eine Ladekarte - zeitnah in ganz Europa tatsächlich abzuschließen." Wichtig ist weiterhin, dass nach dem Vorbild der Niederlande, Belgiens, der Schweiz und Österreichs Schnelladestationen in ganz Europa in ausreichendem Maß und direkt an den Autobahnen errichtet werden.
754 Teilnehmer bei "1000 EVs in motion!"
Vor allem die Aktion "1000 EVs in motion!" bewertet Werner Hillebrand-Hansen positiv. Insgesamt nahmen 754 begeisterte Teilnehmer daran teil. In Linz wurde sogar zusammen mit dem Renault ZOE Treffen ein neuer Guinness Weltrekord mit 205 Elektroautos aufgestellt. Dass die Zahl von 1000 EVs im Rahmen der Rallye nicht ganz erreicht werden konnte, sieht er sportlich: "Mit Blick auf die Zukunft und steigender Bekanntheit der eTour bin ich zuversichtlich, diese Grenze beim nächsten Mal überschreiten zu können. Entscheidend ist der positive Geist, der uns zum Thema Elektromobilität an allen Orten begegnete: Überall in Europa wurden wir mit den eFahrzeugen von den Bürgern, Kommunen und politischen Vertretern mit offenen Armen empfangen."
Fazit
Die eTourEurope steht als Bewegung für grenzüberschreitende Elektromobilität. Mit einem Plus von 4.200 Kilometer auf dem Tacho sind alle Fahrzeuge am 17. Mai 2015 wieder wohlbehalten in München eingetroffen. Dies ist ein eindrücklicher und realer Beweis für die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge.
Distanzen in der Elektromobilität zu überwinden und gleichzeitig für ein "Mehr an Elektromobilität" in Europa zu werben: Diese Ziele setzt sich die eTourEurope auch für 2016.
Ausblick
Im nächsten Jahr wird die eTourEurope vom 29. April bis zum 8. Mai wieder Europa elektrisieren. Wer sein Fahrzeug, sich selbst als Tourteilnehmer und den Teamgeist der eFahrer in ganz Europa miterleben möchte, sollte sich den Termin jetzt schon vormerken.
15 Teams und 1000 EVs in motion! Diese Maßzahlen sind das neue Ziel.
Die Anmeldung ist ab Juni 2015 möglich.
Be Part of it!
Sponsoring
Weitere langfristige Partner zur schnellen Verbreitung der eMobilität und für die Finanzierung der Veranstaltung sind gerne willkommen, diese einzigartige Plattform zu nutzen, um erfolgreich für Ihre eProdukte zu werben. Die eTourEurope ist ein offenes Projekt, das alle Personen und Organisationen, die die Ziele der eTourEurope anerkennen und unterstützen wollen, gerne aufnimmt. Werden auch Sie aktiver Teil der eTourEurope Community.
Zugang zur Ladeinfrastruktur und Ladeleistung des Autos entscheiden
"Wissen, wie man an den Strom rankommt. Und eine hohe Ladeleistung des Autos!" So lautet das Fazit des routinierten eMobil-Fahrers. Dieses Motto brachte ihm den entscheidenden Vorsprung ein. Während der gesamten Tour sammelte er reihenweise Tagessiege und baute damit den Vorsprung in der Gesamtwertung beständig aus. Bei einer Reichweite von unter 250 km war es in dieser Fahrzeugkategorie - zu der auch Serienfahrzeuge wie der Renault ZOE, der VW e-Golf, der BMW i3 und der Nissan e-NV200 gehören - erforderlich, notwendige Ladezeiten sowohl durch einen netzseitig verfügbaren und funktionierenden Zugang zur Infrastruktur als auch durch eine hohe Ladeleistung des Autos zu verkürzen.
Kopf-an-Kopf Rennen in der offenen Kategorie
Das spanische Team Chargelocator im Tesla Model S ging als Gewinner der Kategorie CO (Open Category) hervor. Bis zur letzten Etappe lieferten sich das Chargelocator Team ein Kopf-an-Kopf Rennen mit dem niederländischen Vorjahressieger Team Mulder, die ebenfalls mit einem Tesla Model S unterwegs waren. Die Spanier konnten den Wettbewerb nach 4.000 km mit 19 Minuten Vorsprung für sich entscheiden. Im Ziel erreichte das Chargelocator Team eine Gesamt-Reisezeit von 53 Stunden und 39 Minuten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit wurde um 7,1 km/h auf 73,8 km/h erhöht. Die Preise für die Sieger und Platzierten wurden von der Landeshauptstadt München als Start- und Ziel-Ort unterstützt.
Rafael de Mestre umrundete bereits 2012 rein elektrisch die Welt und wird nächstes Jahr wieder aufbrechen. Sein Ziel ist diesmal, weniger als 80 Tage dafür zu benötigen.
Werner Hillebrand-Hansen, Organisator der Tour, erklärt:
"Good News für alle eAutofahrer: Wenn das Gesamtsystem stimmt - sprich erstens: dass der Fahrer mit seinem eAuto in den Genuss einer Infrastruktur kommt, die leistungsfähiges Laden ermöglicht und dazu zweitens ein einheitlicher Zugang zum Strom gegeben ist - wird die Akzeptanz der Verbraucher für die Elektromobilität noch schneller steigen. Der Zugang hat sich seit der ersten eTourEurope 2014 deutlich verbessert. In den Komfort eines einheitlichen Zugangs kommen eFahrer bereits in 5 der 10 durchfahrenen Länder. Entscheidend ist jetzt die notwendige Vereinheitlichung - etwa über eine Ladekarte - zeitnah in ganz Europa tatsächlich abzuschließen." Wichtig ist weiterhin, dass nach dem Vorbild der Niederlande, Belgiens, der Schweiz und Österreichs Schnelladestationen in ganz Europa in ausreichendem Maß und direkt an den Autobahnen errichtet werden.
754 Teilnehmer bei "1000 EVs in motion!"
Vor allem die Aktion "1000 EVs in motion!" bewertet Werner Hillebrand-Hansen positiv. Insgesamt nahmen 754 begeisterte Teilnehmer daran teil. In Linz wurde sogar zusammen mit dem Renault ZOE Treffen ein neuer Guinness Weltrekord mit 205 Elektroautos aufgestellt. Dass die Zahl von 1000 EVs im Rahmen der Rallye nicht ganz erreicht werden konnte, sieht er sportlich: "Mit Blick auf die Zukunft und steigender Bekanntheit der eTour bin ich zuversichtlich, diese Grenze beim nächsten Mal überschreiten zu können. Entscheidend ist der positive Geist, der uns zum Thema Elektromobilität an allen Orten begegnete: Überall in Europa wurden wir mit den eFahrzeugen von den Bürgern, Kommunen und politischen Vertretern mit offenen Armen empfangen."
Fazit
Die eTourEurope steht als Bewegung für grenzüberschreitende Elektromobilität. Mit einem Plus von 4.200 Kilometer auf dem Tacho sind alle Fahrzeuge am 17. Mai 2015 wieder wohlbehalten in München eingetroffen. Dies ist ein eindrücklicher und realer Beweis für die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge.
Distanzen in der Elektromobilität zu überwinden und gleichzeitig für ein "Mehr an Elektromobilität" in Europa zu werben: Diese Ziele setzt sich die eTourEurope auch für 2016.
Ausblick
Im nächsten Jahr wird die eTourEurope vom 29. April bis zum 8. Mai wieder Europa elektrisieren. Wer sein Fahrzeug, sich selbst als Tourteilnehmer und den Teamgeist der eFahrer in ganz Europa miterleben möchte, sollte sich den Termin jetzt schon vormerken.
15 Teams und 1000 EVs in motion! Diese Maßzahlen sind das neue Ziel.
Die Anmeldung ist ab Juni 2015 möglich.
Be Part of it!
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Weitere langfristige Partner zur schnellen Verbreitung der eMobilität und für die Finanzierung der Veranstaltung sind gerne willkommen, diese einzigartige Plattform zu nutzen, um erfolgreich für Ihre eProdukte zu werben. Die eTourEurope ist ein offenes Projekt, das alle Personen und Organisationen, die die Ziele der eTourEurope anerkennen und unterstützen wollen, gerne aufnimmt. Werden auch Sie aktiver Teil der eTourEurope Community.
