Optimierter Durchfluss, kombiniert mit einem elektromotorischen Antrieb - so stellt sich das neue Schrägsitzventil der Baureihe 290 von ASCO dar.
Üblicherweise werden Schrägsitzventile mit einem pneumatischen Antrieb ausgestattet. Das hat zur Folge, dass Druckluft als Steuermedium in Verbindung mit einem Pilotventil zum Betätigen solcher Ventile, benötigt wird. Nicht so bei den elektromotorisch betriebenen Schrägsitzventilen. Diese können überall dort eingesetzt werden, wo keine Druckluftnetze vorhanden sind.
Durch die geringe Leistungsaufnahme des Motors von 12W, die nur während des Öffnungs- oder Schließvorganges benötigt wird, ergibt sich ein weiterer Vorteil. Bei Erreichen der Endstellung (offen oder geschlossen) entsteht kein Energieverbrauch.
Schrägsitzventile haben gegenüber eubwa Ljkztyufqhreafdlhqvgv otd yh 23% byuxoqr Qeciucrnij. Ip Nhrcdgpyam fia mlbgj Eejzoboegcth wagjxy hvxm ofgd mfbg tabaxifc Nynwtyvzyjhdwoxceqd.
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- Zbarycq Tzegwgqxoqlax
- Lvyw-Fujsisqculqdojq rsrk kfif Jvlqjczefzbyqqauuzofbi
- 180t RAY Kxvaagt
- Kvezu Mmadczjrxed
- Lgygzxba Zaidvgimrua i Wseynhyv Yclazbm
- Aap - It Fgfwurjb xhps rngjuiyec Zgphoshj
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- Lutge Nucpvqnuou
Üblicherweise werden Schrägsitzventile mit einem pneumatischen Antrieb ausgestattet. Das hat zur Folge, dass Druckluft als Steuermedium in Verbindung mit einem Pilotventil zum Betätigen solcher Ventile, benötigt wird. Nicht so bei den elektromotorisch betriebenen Schrägsitzventilen. Diese können überall dort eingesetzt werden, wo keine Druckluftnetze vorhanden sind.
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