Press release

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Schwer in Fahrt: Die neue Anbiegepresse von Siempelkamp für Europipe

Die Anbiegepresse während der Demontage bei Siempelkamp

(pressebox) Krefeld, 20.08.2008 - Insgesamt 355 Tonnen wog der Schwertransporter, der Ende Juli den Laufholm der neuen Anbiegepresse für Europipe vom Werk der Siempelkamp Maschinen und Anlagenbau GmbH zum Krefelder Hafen brachte. Der Transport war spektakulär, denn die größten Teile mussten per speziell angefertigtem Tieflader und Schiff transportiert werden, da sie für die Autobahnbrücken entlang der Strecke zu schwer waren.

Mit dem ungewöhnlichen Transport beweist Siempelkamp einmal mehr beispielhaften Rundumservice. Nach 11 Monaten Entwicklungszeit, 4 Monaten Bauzeit, einer 2-wöchigen vorläufigen Testphase und Werksabnahme durch den Kunden schickte Siempelkamp die neue Anbiegepresse für Europipe auf die Reise nach Mülheim. Als erste in einem Verbund von drei Pressen wird sie in Zukunft die Ränder von bis zu 50 Millimeter dicken und bis zu 18 Meter langen Blechen aus hochfestem Stahl anbiegen, die von den beiden nachfolgenden Anlagen zu Pipelinerohren umgeformt werden.

Fast zwei Wochen dauerte der Abbau der riesigen Maschine und nur fünf Wochen stehen den Spezialisten von Siempelkamp für Aufbau und Inbetriebnahme zur Verfügung. In der 33. KW ist planmäßig alles an seinem Platz und am 18. August soll das erste Rohr angebogen werden.

Abbau und Transport wurden von Siempelkamp geplant und betreut: Vier von 18 Großbauteilen wurden in einer Nacht per Tieflader von Krefeld zum Hafen Uerdingen gebracht – der größte Schwertransport, der je über die Straßen von Krefeld ging. Insgesamt nahm die Fahrt über die Wasserstraßen des Ruhrgebietes einen Tag in Anspruch.

„Mit einer Presskraft von bis zu 11.000 Tonnen ist die Anbiegepresse selbst für Siempelkamp nicht alltäglich, für den Bau mussten wir sogar das Fundament unserer Werkshalle verstärken“, sagt Sigfrid Buecher, der Projektverantwortliche bei Siempelkamp. Zusammengebaut misst die Maschine 9 x 13 x 16 Meter.

„Der Transport der kleineren Teile und die je 50 Tonnen schweren Rahmen waren fast Routine. Eine Herausforderung war jedoch der Transport des Presstischs und des Laufholms, die mit 166 und 216 Tonnen Gewicht zu schwer für die Autobahnbrücken entlang der Strecke waren“, so Buecher. Deshalb musste man über den Wasserweg ab dem Uerdinger Rheinhafen ausweichen.

Für den Transport der Holme bis zum Hafen setzte Siempelkamp einen 52 Meter langen und 6 Meter breiten Tieflader ein: 600 PS und 160 Reifen trugen die schwere Last an den Zielort. Vier mobile Kräne wurden benötigt, um die Maschinenelemente vom Tieflader auf ein Schiff zu hieven. Insgesamt 30 Mitarbeiter waren bei der Aktion im Einsatz.

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