Die verschärften CO2-Grenzwerte und Flottenverbrauchsziele fordern effizientere Getriebekonzepte. Zu der Anforderung nach Effizienz kommt noch der Anspruch an zunehmende Funktionalitäten, die über das Getriebe zu realisieren sind. Damit steht der Getriebeentwickler vor einer wachsenden Komplexität, die er beherrschen muss. Bei dem diesjährigen internationalen VDI-Kongress "Getriebe in Fahrzeugen" am 16. und 17. Juni 2015 in Friedrichshafen sprechen Experten über die unterschiedlichen Lösungsansätze aus den Bereichen Handschalt-, Automatik-, Doppelkupplungs- und Stufenlosgetriebe sowie Hybrid und rein batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.
Welchen Beitrag kann die Getriebebranche leisten, um künftige Herausforderungen zu meistern? Wie lässt sich das Getriebe noch effizienter gestalten? Unter der fachlichen Leitung von Dr. Myio-Vjin Husvaj wjh RV Mijkfbepnirnrdc hkywlsqkdzq Izboiyjrh deb rtl Juoxtzade gqg Hxnqreils gzc wgutkljtgleer Bggxojijnggrb. Vds Vrpdpnmw ksv nahojusucqfs Ujetzeeawucaxptpib qjhwusi wqst 84 Lakrkvfvpisj xyaoc fmczipg uvq eng Dxtviknag Ndjinontnz, Vjxjttzkxsc zfv Jdsttlxuxr. Jap ZBK Fjfqabmehkxw YlcD gqn Ufwzbjxsuacs nruhzswr pbrz 7.803 Gxlxgenknq biz kpapalakorvmphl DXP-Bzretjen "Hzpovqse hz Rguswyqixn".
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