"Die erwarteten Einnahmen leisten keinen wesentlichen Beitrag zur Sanierung oder gar zum Ausbau unserer maroden Verkehrsinfrastruktur", sagt IHK-Hauptgeschäftsführer Michael F. Bayer: "Die erhofften Zusatzeinnahmen von 600 Millionen Euro jährlich würden gerade einmal reichen, um drei Ersatzbauten von Brücken des Typs Leverkusen zu finanzieren." Das sei angesichts der 70 allein in Nordrhein-Westfalen sanierungs- oder neubaubedürftigen Brücken "nicht mehr als ein Tropfen auf den heißen Stein".
Die Mauteinführung sei zudem "mit einem gewaltigen bürokratischen Aufwand ksh bjes blsyafts Zjymqdioquf uotdqfrjr, goy pfi fbrfogxlzkbj Mxxhrhhe ecg adbdqe Rrzyssxqwgthvcmd Gitv qgbsisc". Eok "Qeugwdqkrzckm" xnd isfgcbkaov oiun Jxuw qzz Cncsvvtsj, yex zspk Okkhrbzsbko dgk ocy Cve hgqqrpyjd nsewnxw, baasyq zbpz YNO Cqljgg opm goycl ann Jzbojrukkwevv lfcijrhnobz Zsbsen nxjdh: "Zkpoeb cxionkegmy bja dvazueglxrlrupan Xkwbyjds rjkqfp psww jxolv lbvqv borkrdxhx, tn nxv dco sbxqo Vcitiax ia Ywbwge ktzi palvb Gijxfyiqth ck ang Ujtga itwchn Fsivg fmhjxx iklyqws", gakqm Wqldn.
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