Immer mehr Nutzfahrzeughalter hinterfragen die pauschale Sinnhaftigkeit von Dreiachs-Aufliegern. Fliegls Twin 200 spielt in der gleichen Nutzlast-Liga, der Zweiachser entscheidet aber den Kostenvergleich bei Diesel und Maut klar für sich. Dass sich das Twin-Konzept nicht nur im Volumengüterverkehr anwenden lässt, stellt Herbst Transporte aus Bamberg unter Beweis. Die Oberfranken setzen zwei Bordwand-Sattelauflieger für die Beförderung verschiedener Stahlelemente, Stahlmatten etc. ein, die leer jeweils ca. 6520 kg wiegen, und mit Volvo LKW à ca. 5850 kg Eigengewicht kombiniert werden. Bei 38 Tonnen zulässigem Zuggesamtgewicht errechnet sich eine Nutzlast von 25,62 Tonnen – möglich gemacht von zwei 10 Tonnen Trailerachsen.
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